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Le auto che partecipano ai Rally devono, secondo il regolamento, derivare da auto di produzione di serie, con delle modifiche limitate a seconda della categoria nella quale partecipano.

Rally moderniModifica


Attualmente i rally sono corsi con auto di categoria (o gruppo) A, N, Omologazioni scadute, e FS (Formula start). In alcuni Rallies sono ammesse anche auto "storiche", ovvero auto con oltre 20 anni. Ogni gruppo si suddivide a sua volta in alcune categorie a seconda delle prestazioni dei mezzi che vi prendono parte. Le auto più performanti, grazie alla maggiore possibilità di modifica, sono quelle del Gruppo A. In questa categoria esistono le classi che vanno da A8 a A5, in base alla cilindrata dei mezzi. La categoria A8 permette auto con cilindrata oltre 2000c.c., in questa categoria corrono le famose WRC, ovvero la massima espressione moderna dele auto da Rally. Queste auto hanno cilindrata fino a 2000c.c. con turbocompressore e trazione integrale. Tuttavia anche in questo caso le potenze sono limitate per rendere meno pericolose le competizioni. Sotto la categoria A8 esiste la categoria A7, con motori fino a 2000c.c. di cilindrata, sotto di questa troviamo la categoria A6, auto fino a 1600c.c. di cilindrata. Questa categoria comprende anche le auto S1600, auto con assetti molto spinti e molto perfomanti, tuttavia con la trazione anteriore. Ultima categoria del Gruppo A è la A5, auto con motori fino a 1400c.c. di cilindrata.

Le Auto di gruppo N sono auto più legate alle auto di serie, infatti le modifiche che si possono fare sono minime, anche a fronte delle ultime modifiche che permettono modifiche più spinte. Il gruppo N si divide in N4, N3, N2, N1, N0. Le auto di categoria N4 hanno motori oltre 2000c.c. o fino a 2000c.c. con turbocompressore, infatti per certi aspetti assomigliano alle auto WRC, ma le somiglianze si fermano alle apparenze poichè i diversi regolamenti impongono questa diversità. La categoria N3 prevede auto fino a 2000c.c. a trazione anteriore, come anche le auto N2 (fino a 1600c.c.), N1 (fino a 1400c.c.) e N0 (fino a 1150c.c.). Tuttavia la categoria N0 è quasi priva di auto che vi corrono.

Le auto FS(Formula Start) sono auto strettamente di serie dal punto di vista meccanico, presentano solamente una alleggerimento e un rinforzo alla carrozeria come misura di sicurezza. Anche queste auto non sono molto diffuse in quanto i regolamenti non sono ancora del tutto chiari, mentre molti preferiscono restare a guardare piuttosto che correre con queste auto non "all'ultimo grido".

Infine Le auto Omologazione scaduta o V.S.O. sono vetture il cui ultimo modello fabbricato, è uscito di produzione da 5 anni. Anch'esse sono divise in categorie e sono principalmente due: O.S.0(zero)fino a 1600 cc e O.S.1 oltre 1600cc. Per il momento non esiste una classificazione tra gruppo A e gruppo N perciò è frequente che una vettura 1100 Gr.N sia nella stessa classe di una 1600 Gr.A. Per regolamento le vetture devono essere corrispondenti alla fiche rilasciata dalla casa madre all'epoca dell'omologazione. Non sono ammesse modifiche di alcun tipo, al di fuori di quelle descritte dalla fiche. Da due anni questa categoria è inclusa nella classifica assoluta di una gara, ma è esente da qualunque tipo di trofeo,premi particolari o quant'altro spetti ad una vettura omologata. In alcune regioni però, i partecipanti con auto O.S. si sono organizzati e, all'interno delle gare principali, istituiscono un vero e proprio campionato riservato alle "vecchiette" con tanto di premi (spesso gastronomici) e classifiche.

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